アスペクトリチウム電池鉛酸電池体重50~70%軽く 大きい重さ寿命5〜10倍長く 頻繁に交換が必要冷たい天候でのパフォーマンス-20°C以下で信頼性の高いスタート 凍結条件で苦労環境への影響有毒な鉛がない,完全にリサイクル可能 危険な鉛/酸を含んでいます
バッテリー の 課題:
頻繁な高電流爆発で再起動する
重複した部分充電や深層放電に対する耐性
LiFePO4 (リチウム鉄リン酸塩): 極端な安全性,長寿命 (>2000サイクル),厳しい温度でも安定した性能.
NMC (ニッケルマンガンコバルト): コンパクトなサイズ,高エネルギー密度,スペースが限られた車両に最適です.
規則■ EUと北米で鉛酸電池の段階的な廃止
消費者の需要: より長い保証 (5年以上) と低寿命コスト.
自動車メーカー の 採用テスラ,BMW,BYDは次世代モデルに リチウムを優先しています
アスペクトリチウム電池鉛酸電池体重50~70%軽く 大きい重さ寿命5〜10倍長く 頻繁に交換が必要冷たい天候でのパフォーマンス-20°C以下で信頼性の高いスタート 凍結条件で苦労環境への影響有毒な鉛がない,完全にリサイクル可能 危険な鉛/酸を含んでいます
バッテリー の 課題:
頻繁な高電流爆発で再起動する
重複した部分充電や深層放電に対する耐性
LiFePO4 (リチウム鉄リン酸塩): 極端な安全性,長寿命 (>2000サイクル),厳しい温度でも安定した性能.
NMC (ニッケルマンガンコバルト): コンパクトなサイズ,高エネルギー密度,スペースが限られた車両に最適です.
規則■ EUと北米で鉛酸電池の段階的な廃止
消費者の需要: より長い保証 (5年以上) と低寿命コスト.
自動車メーカー の 採用テスラ,BMW,BYDは次世代モデルに リチウムを優先しています